Форсунки: особенности, признаки неисправности, методы диагностики

Специалисты из автосервиса RumAuto вывели основные рекомендации по диагностике функционирования форсунки, вне зависимости от марки и модели транспортного средства. Определенные диагностические мероприятия могут проводиться, как самостоятельно, так и в специализированных сервисных центрах. Также следует обратить внимание на основные признаки поломки.

Особенности

Форсунки дизельного двигателя — это конструкционные элементы, при помощи которых обеспечивается полноценное впрыскивание топливной массы в камеру сгорания. Подобный процесс осуществляется под определенным давлением, что позволяет обеспечить наиболее качественное воспламенение. Вследствие этого поршень начинает двигаться, а коленвал прокручиваться.

Вне зависимости от технических или функциональных характеристик авто, правильное функционирование конструкционного элемента позволяет добиться наиболее равномерного распределения топливной массы. Рабочее давление описываемого процесса составляет 400-1000 кг/см², при этом в некоторых случаях данный показатель может достигать 1600 кг/см².

Необходимость диагностики

Неправильное функционирование вспрыскивающей системы дизельного мотора в большинстве случаев негативно отображается на его работе. Главным признаком, указывающем на необходимость проведения диагностических мероприятий, является неравномерная работа движка, из-за чего он начинает троить. Также следует обратить внимание на следующие симптомы:

• снижение мощности;
• различные проблемы с запуском, в особенности после продолжительной стоянки;
• значительное увеличение топливного расхода;
• наличие темного дыма из выхлопной системы.

Подавляющее большинство современных производственных компаний оснащают свои двигатели специализированной системой диагностики. Если автомобилем обнаруживаются те или иные проблемы, загорается контрольная панельная лампа вида CHECK ENGINE, которая указывает на необходимость проверки.

Использование обратки

Отличительной особенностью данного метода является отсутствие необходимости выкручивания конструкционного элемента. Неправильно функционирующая форсунка диагностируется по тому, как много топлива она сливает. Самостоятельная проверка дает возможность определить, какую именно деталь следует заменить или отправить на специализированное тестирование.

Для данной диагностики владельцу транспортного средства необходимо подготовить следующие инструменты:

• головки или ключи, при помощи которых будет откручиваться основной штуцер обратки;
• ветошь;
• мягкая изолента;
• медицинский шприц с отсутствующей колбой (поршнем), объем которого составляет 100 мл.

Начальный этап предполагает предварительную подготовку шприцов для последующей установки в обратку. В данном случае необходимо аккуратно обмотать изолентой медицинский инструмент в месте, где крепится игла.

После совершения вышеописанных действий нужно открутить фиксирующие болты штуцера на двигателе. Следующим этапом является вертикальная установка подготовленного шприца в область присоединения основного шланга обратки. В случае, когда посадка отличается низкой плотностью, необходимо добавить еще несколько слоев изолирующего материала.

Особо важно не допускать того, чтобы любые посторонние предметы, грязь или пыль попадали внутрь системы. В противном случае значительно повышается вероятность повреждения форсунки. Также специалисты обращают внимание на необходимость отключения обратной топливной магистрали

После того, как шприц установлен, следует еще раз проверить герметичность конструкционных соединений. Следующим этапом является запуск двигателя на холостых оборотах в течение 2-3 мин, после чего можно проводить диагностические мероприятия, предполагающие анализ объема топлива в шприце:

1. Пустая. Нормальная работа распылителя.
2. До 20 мл. Неполное закрытие или загрязнение запорного клапана. В данном случае систему необходимо почистить.
3. До 60 мл. Серьезные загрязнения или определенные нарушения функционирования.
4. Полный шприц. Неработающий распылитель. Требуется замена форсунки или ее ремонт.

Описываемая методика характеризуется высокой эффективностью даже для систем, разрабатываемых по технологии Common Rail, отличительной особенностью которой является контроль подачи топливной массы в камеру сгорания при помощи электронного блока питания. Чтобы определить норму перелива следует обратиться к технической документации транспортного средства.

Экспресс-диагностика

Экспресс-диагностика не позволяет выявить качество распыления, однако ее проведение способно указать на нефункционирующую форсунку. Для проведения данной методики необходимо подготовить ключ, при помощи которого осуществляется откручивание штуцера, подключающего основную топливную трубку форсунки. Дополнительно специалисты рекомендуют подстелить ветошь.

Первое, что необходимо сделать для экспресс-диагностики — это завести двигатель на холостых оборотах и оставить его работать в течение 2-3 мин. Следующим этапом является постепенное ослабление фиксирующей штуцерной гайки питания на всех форсунках.

Данная методика предполагает анализ мотора в момент ослабления фиксирующего элемента. Если его работа изменяется, форсунка функционирует нормально. Ситуация, при которой на движке не наблюдаются те или изменения после ослабления, указывает на сильное загрязнение или поломку форсунки.

Как показывает практика, наиболее оптимальным вариантом диагностики описываемого конструкционного элемента и проверки его работоспособности является использование узкоспециализированного оборудования в автомобильном сервисе. Подобные устройства характеризуются наибольшей точностью и эффективностью.